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格雷格·林赛:航空大都市的样板


发表时间:2011-11-21

    我最近在午夜来到迪拜国际机场的3号航站楼就是为了一睹充满活力、川流不息的全球经济。这个机场时刻都挤满了人。尼日利亚商人经过这里前往广州,中国劳工经由这里前往喀土穆,印度商人要去内罗毕签协议,联合国人员则借道去喀布尔。

    航空大都市的样板

    由于航空业的发展,迪拜从一个闭塞的地方变成了为全球一半人服务的航空中心。同邻近的沙特阿拉伯相比,迪拜现在与香港、新加坡和班加罗尔有了更多共同之处。它是教科书上航空大都市的样板。“航空大都市”可以狭义地定义为围绕机场发展的城市;或更广义地定义为同邻近地区联系较少,而同数千英里之外的伙伴却关系密切的城市。理想的航空大都市是一个集办公园区、商务酒店、货运设施和工厂为一体的混合体。它是全球网络上的一个节点。在这里快速流动的是人员和商品,而不是数据。它是全球城市的未来。

    在金融危机之后,人们有关未来的口头禅常常是“谨慎”和“可持续性”。但是世界经济却在坚定地持续扩张,而航空大都市正体现了这一点。在诸如迪拜、中国、印度和部分非洲地区,人们在机场周围兴建城市,在头顶上方接通全球贸易通道是更好的选择。

    斯坦福大学经济学家保罗·罗默捕捉到了这一趋势。他在洪都拉斯监督建设一座现代化新城。他建议在一些贫困地区建造“特许城市”。这些城市实行新法律、建设新的基础设施并吸引外国投资者。

(原文来源:民航资源网

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