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我国跨境电商物流模式研究


发表时间:2017-12-10

沈丹阳 黄金利 何仕奇
(中国民航大学经济与管理学院,天津300300)

    【摘要】跨境电商的快速发展,对跨境物流配送提出了更高要求。在涉及国内外两个物流系统以及两个国家海关、检验检疫等多个环节情况下,跨境电商物流发展滞后已经成为制约跨境电商发展的重要因素。在阐述跨境电商物流概念、特征和发展趋势的基础上,对我国跨境电商物流进行了SWOT分析,并提出了我国跨境电商物流发展的对策建议。
    【关键词】跨境电商物流发展模式SWOT分析
    (一)跨境电商物流概念
跨境电子商务是指不同国家或地区借助现代互联网等信息平台进行交易的方式,也是传统贸易实现电子化、网络化的过程。国家发改委统计数据显示,2011年~2014年,我国跨境电子商务交易规模分别为1.6万亿元、2万亿元、3.1万亿元和4.1万亿元,年均增长率在40%以上。在绝对数额不断刷新的同时,跨境电子商务占全国进出口贸易总额的比例也在不断攀升,2008年这一占比为4.4%,2012年达到8.2%,2014年则达到10.4%。相对于传统外贸6%的增速,跨境电商外贸每年超过15%的增速使我国跨境电商贸易额有望在3年内超过美国,在7年内甚至可能超过美、英、德、法、日的总和。在电子商务和跨境电商快速发展过程中,我国诞生了一批全球知名的电商企业平台和行业电商平台,如阿里巴巴、我的钢铁网、慧聪网、中国制造网等。

    跨境电商物流是伴随跨境电子商务发展而产生的。随着跨境电商发展,跨境电商物流迅速成长。跨境电商物流是指位于不同国家或地区的交易主体通过电子商务平台达成交易并进行支付清算后,通过跨境物流送达商品进而完成交易的一种商务活动。由于电商环境下人们的交易主要依靠网络进行,此时作为线下主要活动主体的物流配送就显得十分重要,它直接关系到电商交易能否顺利完成,能否获得消费者的认可。
    (二)跨境电商物流的主要特征
    相对于发达国家,我国的跨境电商物流还存在诸多问题,其基础设施建设水平和物流运作水平尚不能满足电子商务发展需求,主要表现为以下特征。一是配送时间较长,配送效率低下。由于跨境电商物流需要从发出地经过本国物流发送到海关,经过海关检验检疫等环节后再发往目的国,再经过目的国海关商检,由当地物流配送到消费者手中,中间环节非常多,不可控因素大大增加,因此跨境电商物流过程非常漫长。以当前全球比较发达的eBay平台为例,其通过国际e邮宝将货物送达到欧美消费者手中的期限一般为7天~12天,使用专线物流需要15天~30天。而我国跨境电商物流的相同配送期限更长,多数商家承诺的送达期限为3个月。物流配送效率低下在考验消费者耐心的同时,已经严重制约了我国跨境电商的发展。二是包裹无法实现全程追踪。在国内电商物流体系中,全程追踪包裹已成为各商家的基本要求,但跨境电商物流全程追踪包裹基本不能实现,目前只有美国、英国、澳大利亚等电商物流发达国家才能提供包裹查询。这主要是因为大部分国家的物流系统信息化水平不高,我国电商物流企业无法与其他国家物流企业建立物流信息共享网络,进而无法为配送出国的物品提供追踪服务。
    (三)跨境电商物流的发展趋势
    2014年以来,跨境电商物流出现了一些明显的变化趋势。一是邮政体系主导地位逐渐被打破,其价格优势进一步缩小。跨境电商物流主要配送产品为数码产品和配件以及服装等轻便产品,原因是这些产品通过邮政体系配送比较方便。但随着跨境电商的快速发展,一些有实力的企业开始试水海外仓,试图通过与国际物流巨头开展战略合作解决相关物流问题,彻底改变了以国际小包为主的邮政体系主导地位。邮政体系也因不接受平邮等政策,价格优势逐渐被削弱。二是海外仓业务份额增长较快。鉴于跨境电商物流产品种类丰富,以家居产品为代表的大件、重件等产品比例不断增加,已经难以通过航空运输方式进行物流配送,采取消费者所在国海外仓方式配送货物显然成本更低。易趣、亚马逊等国际电商巨头也积极鼓励中国卖家使用海外仓发货,以确保用户体验,进一步推动海外仓快速发展。三是新兴市场国家的物流问题依然突出。一方面,新兴市场国家海关效率低下、商检水平不高,另一方面,新兴市场国家物流基础设施不健全、报关程序繁杂,包括其海外仓成本难以得到有效控制,导致其跨境电商物流很难实现根本改变。四是行业洗牌将进一步加速。越来越多国际资本开始进入物流行业,其中包括跨境电商物流服务,大量国际资本涌入无疑将加剧跨境物流服务商之间的竞争,进而压缩中小型跨境物流服务商生存空间。但由于整个市场容量在不断扩张,中小型跨境物流服务商依然有机会,因为整个行业洗牌难以在短期内完成。
    二、我国跨境电商物流的SWOT分析
    (一)跨境电商物流的优势分析
    跨境运营已经成为众多中国电子商务企业的选择,跨境电商物流发展机会越来越多。近年来,我国跨境电商发展十分迅速。统计数据显示,2013年我国跨境电商交易额超过3.2万亿元,2014年这一交易额超过4万亿元,中国境内通过各类平台开展跨境电商业务的企业超过20万家,其中平台企业超过5000家。在这个背景下,我国跨境电商物流发展十分迅速,已逐渐积累了开展更大规模跨境电商物流的基础条件。2013年中国海关启动跨境贸易电商服务试点,同时明确了跨境电商发展的相关监管措施及政策,提出了一般出口、特殊区域出口、直购进口和网购保税等4种新型海关通关监管模式。跨境电商出口模式的实施将惠及更多企业,尤其对中小微企业跨境电商发展十分有利。跨境电商物流快速发展可以有效推动国内产品出口多样化,进而帮助更多小微企业加入到跨境电商服务行列中,反过来增加跨境电商物流业务量。
 
    (二)跨境电商物流的劣势分析
    我国跨境电商物流劣势主要表现在以下几个方面:一是物流成本过高。跨境电商物流需要从国内向国外拓展,整个物流产业链变的更长,环节也较多,物流成本因此而大幅上涨。值得注意的是,在海关与商检环节中,不可控因素非常多,操作难度加大,市场风险增加,这些都会提高跨境电商物流成本。二是物流配送周期过长。在国内,电商物流配送不到位往往是消费者投诉的重点;而在跨境电商物流发展中,物流周期过长是消费者最不满意的,原因在于跨境电商面临的产业链更长、物流环节更多。其中,海关清关和检验检疫等待时间必不可少,导致跨境电商物流平均周期往往是国内电商物流平均周期的5倍以上,严重影响了我国跨境电商发展。三是物流的售后服务难以跟上。跨境电商物流涉及的环节众多,面临的退货物流可能性非常大。从电商本身特点来看,其退换货率比传统商务模式下的退换货率要高很多。由于跨境电商物流周期长、成本高,往往难以满足消费者的退换货要求。如在欧美发达国家,存在退换货消费文化和消费习惯,我国跨境电商在进入这些国家市场时,退换货率往往居高不下。但由于缺乏强大的物流支撑和顺畅的物流通道,退换货变的非常困难。尤其是退换货物流成本过高,有时甚至出现物流成本超过商品本身价值的情况,我国许多跨境电商物流企业不得不勉力支撑。
    (三)跨境电商物流的机遇分析
    2013年以来,淘宝网、京东网等中国电商巨头开始布局海外市场,积累了相当多的跨境电商运营经验,为跨境电商物流发展提供了很好的机遇。一方面,我国跨境电商逐步明确了发展方向,这有助于新模式下跨境电商物流的发展。2014年3月,海关总署发布的跨境电商服务试点网购保税进口模式成为我国跨境电商发展的重要推动力。在新模式下,电商物流是否能够提供有效支撑,将成为跨境电商发展的重要决定因素。目前,许多电商物流企业都在加大创新力度,配合国外消费者的消费习惯和消费文化,重整跨境电商物流运营模式。相信在不久的将来,我国的跨境电商物流模式将越来越固定、越来越成熟。另一方面,发达国家跨境电商物流发展经验为我国相关行业发展提供了有益借鉴。在欧美发达国家,退换货是其突出的文化特征,而这一点恰恰是我国电商物流企业最不适应的。随着国外电商物流企业进驻中国市场,他们在解决消费者退换货方面的做法非常值得我们学习。事实上,近几年来,中国跨境电商物流企业正在尝试通过海外仓业务模式来解决物流配送时间没有保障、消费者满意度不高等问题,已经取得良好效果。
    (四)跨境电商物流的威胁分析
    目前我国跨境电商物流还存在以下威胁:一是渠道风险所带来的威胁。与国内电商发展环境不同,国外电商发展环境比较成熟,消费者对产品质量的要求较高,电商一般都拥有统一的质量控制方法和质量控制标准。我国跨境电商物流企业走出国门后,必须采取措施积极应对国外消费者因产品标准差异、产品质量差异等问题而产生的退换货要求。二是跨境物流风险所带来的威胁。跨境电商面临的物流环节众多,每个环节都存在巨大风险。如跨境电商在解决好国际快递问题的基础上,还要处理好海关通关、检验检疫、税务、保险等方面的问题。在成熟市场经济国家,其发达的第三方物流可以很好地为跨境电商企业提供优质服务,甚至帮助跨境电商物流企业代理所有通关、发货手续。鉴于我国多数跨境电商物流企业尚未形成规模效应,其选择第三方物流代理报关的技术条件还不成熟,尤其是众多小型跨境电商物流企业,在与国际跨境电商物流企业竞争中基本处于弱势地位。三是产品竞争风险所带来的威胁。由表1可以看到,国内几家规模较大跨境电商的主打产品主要为婚纱、电子产品及医疗产品,产品组合方式比较简单。这种产品组合结构使跨境电商往往要在某一产品推介上付出高昂广告费用,加之产品大多属于代营、代销,缺乏自主设计品牌,产品核心竞争力普遍不强。一些厂家喜欢模仿抄袭国外品牌设计,所生产的产品被他国海关查扣的风险非常大。四是政策风险所带来的威胁。跨境电商物流往往面临国内政策与国外政策风险。从国内政策角度看,跨境电商物流风险主要体现在海关政策不确定方面。由于我国的海关监管机制、货物通关机制主要是围绕大宗货物设计,缺乏对大量小包裹的物流、通关、检验检疫制度设计,给国内跨境电商及相关客户造成不必要的损失。从国外政策角度看,许多国家的海关政策变化频繁,我国跨境电商往往面临产品质检及产品版权保护问题。其中最具代表性的是俄罗斯海关,其通关政策变化往往让执行人员拥有很大的自由裁量权。
 
    三、我国跨境电商物流发展的对策建议
    (一)加大国家政策支持力度,促进跨境电商物流发展
    出于发展跨境电商配套一体化需求,应从国家层面出台扶持政策,促进跨境电商物流发展。一是出台跨境电商物流发展长远规划。跨境电商物流企业所面临的物流配送时间过长、其他国家海关、商检环节过多等问题,单靠企业自身运作是无法完全解决的。应出台跨境电商物流发展长远规划,切实明确跨境电商物流发展目标、发展举措及商务部等政府部门职能,形成全行业共谋发展的局面。在此基础上,整合地方跨境电商物流发展资源,避免盲目发展、同质化竞争。二是加大物流基础设施建设投资力度。重点是加强港口物流体系建设,使国内外物流实现同一化,提高港口物流的集散能力和配套水平。不断提高港口物流信息化水平,推进跨境电商物流发展。三是制定适合跨境电商物流发展的超前政策。要加强对跨境电商物流行业发展的分析、研判,根据中国与各国经济合作发展实际,制定出具有前瞻性的跨境电商物流发展政策。
    (二)大力提升跨境电商物流企业信息化水平
    加强跨境电商物流企业信息化建设,是提升其服务水平的必由之路。跨境电商物流企业信息化建设必须涵盖跨境物流各终端智能设备的所有信息处理环节,要在第一时间将众多书面信息转化为电子信息,并反馈到信息管理系统等。一是要提高消费端信息处理与服务水平,通过APP、网页等信息查询系统,为消费者解决跨境物流全程追踪问题。二是要加强跨境电商物流企业业务系统信息化建设。要在物流运输、储存、搬运、装卸、包装以及资金结算、信息传递等方面,通过建立各种信息处理模块,推进跨境电商物流企业业务流程的规范化、标准化与统一化。
    (三)大力推进跨境电商物流的海外仓业务
    目前,跨境电商物流发展中出现的诸多问题已经严重制约了跨境电商发展。在此情况下,不少跨境电商开始尝试发展海外仓业务,即通过在海外设立仓库,直接完成部分物流配送任务或解决跨境电商物流发展中出现的问题。相对于传统电商物流,海外仓业务模式具有以下优势:一是可以大幅降低跨境电商物流成本。海外仓具有一次性批量运输、批量报关优势,可以有效减少产品报关次数和检验检疫次数,切实降低跨境电商物流成本。阿里巴巴相关统计数据显示,通过设立海外仓,企业大约可以降低20%左右的物流成本。二是可以有效缩短跨境电商物流的运输配送周期。企业设立海外仓后,可以提供仓储、分拣、包装和配送等一体式服务,进而使跨境电商能够及时回应当地消费者的消费诉求,通过本土配货、发货,尽快将产品送到消费者手中。此外,跨境电商还可以结合当地物流特点,提高物流配送效率,缩短运输配送周期,进而与当地电商物流企业在同一起跑线展开竞争。三是充分满足当地消费者的无条件退换货要求。在设有海外仓的国家和地区,当消费者提出退换货要求时,跨境电商物流企业可以将货品退回到海外仓,再由海外仓为其提供新货品。这种做法可以合理规避繁杂的海关、商检环节,同时缩短货品配送周期。四是有效避免汇率、政治等方面的风险。海外仓的存在,使跨境电商物流企业可以将收到的当地货款存于当地账户,并选择合适的机会进行结汇,真正规避汇率、政治风险。
    (四)大力发展4PL模式,改进跨境电商物流运作水平
     4PL模式有助于构建新的跨区域、跨行业合作模式甚至是联盟合作模式,最大限度提高跨境电商物流服务水平。4PL模式主要包括了仓储、陆海多式联运、末端配送、流通加工等物流功能,甚至包括信息技术、金融保险、海关管理、检验检疫以及跨境电商网站本身。在整个4PL系统中,各环节相对分散但又有机连接,在统一治理制度下,各环节成员都能在共同协作中发挥出跨境物流的最大效率。一是要构建良好的跨境电商物流生态组织环境。发展4PL物流模式的关键是要营造良好的资本市场、金融市场环境,打通物流企业、跨境电商物流企业和金融企业的联系通道,真正发挥跨境电商物流企业的作用,为跨境电商提供良好的服务与支撑。二是要努力提高跨境电商物流企业的高端增值服务能力。重点是实现包括企业采购、供货、信息化建设等在内的无缝链接,努力提高跨境电商物流企业的竞争力。加强金融机构服务意识,为中小跨境电商物流企业提供资金支持,同时规范其市场行为,不断提升企业形象和企业高端增值服务能力。三是将供应链和云计算技术运用于4PL模式中,提高跨境电商物流企业运行效率。4PL模式本身就是对供应链技术的拓展使用,随着云计算技术的日益成熟,为4PL模式运行提供了更大空间,要努力将EDI、ECR、QR、WMS和CPFR等比较成熟的供应链管理技术以及云计算技术嵌入到跨境电商物流运作中,努力提高跨境电商物流企业的运行效率。





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