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中枢机场在区域经济发展中的作用


发表时间:2017-11-5

    摘要 : 随着知识、信息经济时代的到来,高新技术的飞速发展,中枢机场在区域经济发展中发挥着愈来愈重要的作用。本文探讨了中枢机场与区域经济的内在联系,重点论述了中枢机场在区域经济发展中的多方面的作用, 以及实施途径。

    关键词 : 中枢机场;区域经济

    1 引言

    中枢机场指的是在轴心辐射航线结构中,一个或几个航空公司将其航线(或在一个地区所有的航线)都围绕着一个中心运营,这个中心即被称为中枢机场。随着经济的发展,中枢机场为了提高其在区域航空市场中的地位,不断地改进和完善设备,提高自身的综合容量和综合保障能力,简化中转手续,为航空公司和旅客提供更多的方便 ,以及吸引更多的航空公司和旅客,在客流量和货流量大幅增长的情况下,中枢机场以其拥有的巨大的经济效益和社会效益,带动区域经济的快速增长。

    2 中枢机场与区域经济的内在联系

    中枢机场随着客、货流量进一步的增大,机场规模也随之扩展,逐渐由机场内部向机场周边地区进行地域空间的扩张和经济空间的辐射,机场同区域相互渗透,空间进一步融合,逐渐形成密不可分的统一体。机场——这个现代快速交通运输的大门,使得区域的生产要素的聚集和扩散行为变得通达而迅捷,加速了区域的能量流与物质流的流动。通过空中交通线,促进区域与区域之间的物质与能量交换,加快了资本的循环周期,从而使区域经济得到快速增长。

    从人类经济历史来分析,交通运输与区域经济的联系是十分紧密的,并且随着时代的发展而发展,其联系的内容呈现动态变化。人类的经济社会从农业社会,发展到工业社会,直到现在的知识经济社会,交通运输一直是经济发展的先导与催化剂。在农业社会,经济形势主要是自给自足的自然经济,生产力不发达,人类的生活主要依靠自然给予,过着靠山吃山、靠海吃海的生活。人们依河傍海而居,生产、生活资料主要通过河流来运输,水运———这种交通方式在农业社会起着至关重要的作用,正是有了水运,人类社会把不同区域的产品进行交换,促进了商品经济的产生。商品的出现,专业化的分工愈来愈明显,区域的生产效率进一步提高,现代化的大生产逐渐取代了手工作坊,区域经济的发展也带动了整个社会进步。工业社会以高度的商品经济为特征,而这种以交换为主的商品经济正是以铁路、公路作为纽带,把各个区域的产品、人才、信息等生产要素紧密联系在一起,促使这些生产要素进行优化配置,使得整个社会化大生产得以良性运行,生产效率得到大幅提高 ,区域经济迅速增长。现代社会已经发展到知识、信息经济的社会,资本、劳动力已经不再是推动经济发展的主要动力,取而代之的是知识、信息。整个社会通过全面运用信息技术,以知识的加工、整合为内涵,以创造智能工具,来改造和更新经济各部门和社会各领域,从而大大增强了工作效率和创新能力,大量高附加值、体积较小、重量较轻产品涌现,例如电脑芯片、软件、生物医药、高科技电子产品等等,这些产品的运输成本较低,只占到总成本的很小一部分,但对市场的敏感程度却很高,产品的生命周期也比较短,只有很快占领市场,才能获得高额利润,产品对运输的要求很高,航空运输所拥有的众多优势便能满足产品的需求。随着全球经济一体化的趋势日益明显,传统的企业布局模式已不再适应经济的发展,企业的研发机构、生产厂区、销售区域已不再位于同一个地域,研发机构集中在知识、信息密集的高科技园区,例如硅谷等,生产厂区大多在劳动力密集的发展中国家,产品遍及世界各地,形成一个网络化的企业,经济的发展需要企业能够把握住市场经济的命脉,对于市场的细微变化,能迅速做出反应 ,在相对较短的时间内,生产出符合市场、适应消费者个性的产品,一个遍及世界的网络化的企业,必须有现代化的交通工具作保证,才能满足各个区域的生产要求。航空运输所具备的快捷、安全、跨度大的优势,成为企业必不可缺的运输方式,区域之间的物理空间虽然没有变化,但相对空间却被大大缩小,区域之间的联系愈加紧密,区域经济能够更加快速增长 。

    3 中枢机场在区域经济中的作用

    随着中枢机场规模的扩大,其辐射力和吸引力也愈来愈强,对区域经济的作用也越来越大,其作用表现在以下几个方面:

    3.1 中枢机场加快区域高新技术的发展,促进区域产业升级

    随着知识、信息经济的发展,高新技术也日新月异地迅猛发展起来,产品结构也由加工工业向深加工工业、知识信息密集型方向转化,产品结构以高附加值为显著特征区别于传统工业产品,其物理特征是体积小、重量轻,其经济特征是附加价值高、运输成本低,它们的区位选择不再像传统工业那样以用地面积和运输距离作为主要限制因素,运输方式的快捷、便利成为首选,而中枢机场的航班密度大、中转方便等优势,可最大限度满足这些产品的需求。中枢机场在加快高新技术发展的同时,也促进了产业的升级,淘汰那些经济效益差、产品附加值低的产业 , 全面深入地改造传统产业,增加技术含量,以增强市场经济的竞争能力,增加高新技术产业在整个产业中的比例,促进产业向高一级转化。

    3.2 中枢机场能极大改善区域的投资环境

    投资环境是影响地区经济的发展的重要因素之一,涉及到区域的经济发展水平、法律法规、劳动力素质、环保等等,其中良好的运输方式是其重要指标之一。因为在信息社会中,只有保证交通畅通,才能使企业的原材料的输入、产品的销售、人员的往来方便快捷,从而达到生产的顺利进行,因此很多跨国公司选择基地时只考虑那些有良好航空联系的城市,例如佳能、雅马哈、三菱等公司把主要的供销中心选择在阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场附近,IBM的供销中心设在法兰克福机场附近,迪斯尼公司决定把公园设在洛杉矶、奥兰多、巴黎、香港等接近主要国际机场附近的地方,这些大型中枢机场使得跨国公司的研发机构、生产厂家、各国分公司紧密地联系在一起,通过完善的交通运输网络得以良好地运营,中枢机场在地区投资环境中的地位愈来愈重要,所起的作用也愈来愈大。

    3.3 中枢机场是塑造城市形象的“窗口”

    中枢机场都具有规模巨大、设施先进的优势,处于中外航运枢纽地位的优势。它的精美的建筑系统不仅是一个地区经济文化发展的标志,而且是一个城市的“窗口”,起到了管中窥豹的作用,投资者下飞机,机场印象的好坏会影响对整个城市的看法,因此很多地区都不惜巨资,新建、扩建机场。例如造价高达200亿美元的香港新机场,是香港这个发达商埠的缩影,规模之大令人叹为观止,设施齐全可以称得上一座小城市,其建筑被评为20世纪十大最佳建筑之一。刚刚开航的浦东国际机场是一个绿树葱茏、花木缤纷的新机场,航站楼的建筑结构新颖、独特。这些精致、富有特色的机场设施在城市经济结构中起到了“筑得梧桐树,引得凤凰来”的作用。

    3.4 中枢机场的形象资产的潜在价值是区域的宝贵财富

    由于机场被誉为城市的大门,对地方经济起到了特殊的推动作用,非常受地方政府的重视,每年都有成千上万的国内外旅客出入,是党政军要员、工商界人经常过往的地方,机场与各界都保持着良好的关系,所有这一切都是一笔巨大的无形资产,这在区域经济运转过程中,经常起到不可估量的作用。商家在选择合作伙伴时,都希望与资信好、有实力的大公司做生意,机场拥有者价值上千万乃至亿万元的候机楼、价值连城的大型飞机,与机场合作则是很好的选择。著名的奔驰公司之所以在整个福建省独独选中了厦门机场作为奔驰轿车的特约服务站,正是厦门机场的份量起到了举足轻重的作用。厦门机场混凝土有限公司在厦门起步较晚,但业绩之所以超过四家合资企业和四家建筑公司出身的同行,业务量做到了厦门的第二,就是因为身后是厦门机场。充分挖掘中枢机场的形象资产价值,是扩大区域合作的重要途径之一。

    3.5 中枢机场是扩大信息交流的纽带

    中枢机场作为国际空港,客观上具有人流、商流、物流、技术流、信息流等方面的优势,不仅是商品荟萃之地,而且是各类信息集散中心。现代社会惜时如金,有的商家为了跨越时空抢夺商机,把空港当作商务洽谈的最佳选择地,机场开放的供商务用的会议厅、电脑服务、文秘中心、交际礼仪服务场所都很受商家欢迎。此外,机场的广告效果犹如“世界商情的大屏幕”,具有强大的辐射力,例如首都机场有国内外60多家航空公司运营,170 多条航线将北京与世界140多个城市联系在一起,其独特的地位及客流引起众多商家的注意,由于出入机场的人员大多数是高素质、高消费及有较高决策能力的群体因而这一群体成为拉动市场的重要力量。虽然首都机场区域内的广告发布费比北京城区最具价值的地区如建国门外大街高出2至3倍,但仍然是商家必争之地,足可见其信息功能的强大。

    3.6 中枢机场的旅游功能推动区域旅游项目的完善与发展

    中枢机场开发观光旅游具有与传统旅游不同的独特景观,它可以吸引游客到机场参观各种飞机造型,观看飞机起飞、降落,观赏候机楼的经典建筑艺术造型享受清新、优美的生态环境。另外,机场还可以利用其独一无二的条件,推出一个新型的旅游项目———“空中游览”,空中游览城市不仅对外地游客,而且对于本地居民都具有非常大的吸引力。精明的上海人捷足先登,把握住了这个市场空白,及时推出“空中看上海”的旅游项目 ,一经推出,即受到普遍欢迎。

    4 实施途径

    中枢机场对区域经济发展的作用是巨大的,但这种作用并不是自发产生的,必须通过机场、区域的规划管理部门共同努力,才能把这种作用落在实处。具体的实施途径如下:

    4.1 中枢机场与区域规划相协调

    中枢机场是区域的重要组成部分,是区域对外联系的纽带,是区域产业链中的重要一环,它与区域有机融合在一起。区域规划负责整个区域的布局、宏观发展,也包括中枢机场在城市中的地位,中枢机场合理的发展战略布局,影响着区域的可持续发展,因此中枢机场的布局应遵循区域规划,两者互相影响,共同促进。

    4.2 完善中枢机场功能,加强中心城市在区域经济中的辐射作用

    完善中枢机场功能 , 将能极大促使区域空间可达性的提高,联系区域内外的物质流和能量流更加顺畅,区域生产要素和扩散行为变得通达和迅捷。极化作用使区位条件优越的中心城市依托航空运输———快速交通方式,不断吸引周边地区的人、财、物,随着中心城市经济实力的不断增强,带动区域经济的迅速发展。

    4.3 规划建立机场 —城市辐射走廊

    中枢机场与城市之间的交通系统,是联系城市和机场的纽带,它不仅是交通轴,也是开发轴,在沿线带状地区进行综合开发,以充分利用沿线的交通优势和区位优势,从而实现机场与区域经济的融合,美国丹佛新机的“Gateway Area”发展计划便是机场—城市辐射走廊的典型实例。该计划是利用中枢机场的综合社会效益,在机场与市区高速公路两侧共约2,000万m2的土地进行开发,建设商贸中心、客货运输、服务中心、办公楼、饭店、住宅、公园、娱乐服务设施及连接机场与市区的铁路交通线。

    4.4 拓展中枢机场功能,建立空港产业区

    由于航空运输的巨大效益,促使在中枢机场周围生产、技术、资本、贸易、人口的聚集,规划建立空港产业区,将能促进区域产业的升级换代。空港产业区应围绕航空运输进行产业开发,主要空港产业区应包括:①临空配套工业区。这一地区主要为航空业配套的工业,位置紧邻机场,地域上的靠近,使其能更好地服务于航空运输。②高新技术产业区。高新技术产业集中分布在这一区内,更有利于发挥航空运输的优越性:减少运输时间,加快资金周转,在最短时间内完成生产运输、销售、服务,从而大大提高企业经济效益。③临空服务区。这个区的作用在于为旅客提供各项便利的服务:为旅客提供银行、邮局、商店、出租汽车、旅行社等等,而且服务的项目随着航空业的发展愈加完善,如英国的东中部机场,在商店里摆放了机场的模型、飞机模型、发动机模型和有关飞机航空知识的书籍录像等等,这些富有特色的商品大大吸引了旅客。④临空旅游休闲区。机场一般离城市平均距离25—35km左右,充分挖掘其旅游潜力,开发一片旅游休闲区,则是完全可行的。一方面可以充分利用候机楼——这一极具开发价值的建筑,配合周边地区,使其成为一个具有旅游休闲功能的区域,机场应该利用其独一无二的条件,推出一个新型的旅游项目——空中游览。还有的机场,在候机楼的一角设置了充气城堡,家长在办理乘机手续可以让孩子们在其间玩耍。另外可以发展特色公园,摆放旧飞机供游人参观。

    4.5 中枢机场建立会展中心

    在交流与合作日益频繁的今天,各种大小会议,作品展览也日益增多,这既便于及时协商解决问题,又能了解产品性能,拓宽销售渠道。对于国际的会展以及国内跨区域的大型会展来说,其举办的重要条件之一,就是航空运输的便利性。因为与会人员的工作特性以及时间形势他们偏向于选择空中飞行来争取时间,时间对他们来说往往意味着市场与效益。所以,中枢机场建立会展中心,将带动区域经济的发展完善。

    4.6 加大宣传力度,树立区域市场竞争意识和区域市场营销意识 ,树立企业的良好形象

    要促进中枢机场推进区域经济的发展,必须是机场与区域经济有机结合,使企业能真正意识到航空运输的优越性,了解空运能促进企业的发展。在目前情况下,很多中小企业并不十分了解空运,运输方式有必要进一步的优化结构,使现代化的航空运输能够切实提高企业的运输效率,同时,机场要扩大市场宣传力度,让区域内中小企业了解到机场的众多功能,这才能真正做到促进区域的经济发展。





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