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北京临空经济区


发表时间:2011-10-19

   (1)机场简单介绍
    首都国际机场,是亚太地区首个,也是唯一一家拥有三个航站楼、三条跑道、双塔台同时运行的机场。3座航站楼的建筑面积分别为7.95万平米,32.68万平米,98.6万平米;两条4E级跑道、一条4F级跑道,可以起降目前世界上最大型的民航飞机,机场总设计容量是8500-8600万人次。
2010年,首都国际机场旅客吞吐量达到7395万人次,同比增长13%,全球排名第2位。完成货邮吞吐量155万吨,同比增长5%。共保障飞机起降52万架次,按24小时计算相当于每分钟起降1架飞机,同比增长6%。
目前,首都国际机场拥有覆盖最广的国内航线网络和日益强大的国际航线网络,国内通航点达到116个,国际通航点达到85个,每天有超过70家航空公司的1400个航班、20万名旅客从这里通往世界各地。机场运营的航空公司超过70家,国航、东航、南航、海航等中国国内主要航空公司均在北京首都国际机场设立运营基地。其中T1以海南航空公司为主(共5家),T2以南航、东航为主(共33家),T3以国航为主(共39家)。
  (2)北京临空经济区
    目前,北京临空经济区由空港工业区、天竺出口加工区、空港物流基地、林河工业区、北京汽车生产基地、国门商务区等六大主要功能区和天竺、后沙峪、仁和、李桥、南法信、高丽营等六镇构成,如下图:
                               
    空间布局:
    机场东侧由林河工业区、汽车生产基地和仁和镇及李桥镇的部分构成,重点发展微电子、光机电一体化和精密数控机床等高科技产业、汽车及零配件生产等现代制造业。
    机场南侧以国门商务区为依托,不断吸引国内外具有较强航空指向性的服务业入驻,发展金融保险等现代服务业,加快总部经济和现代商务基地建设。2007年临空经济区现代服务业实现增加值31.3亿元,比上年增长90.5%,占区域增加值10.4%,比重比上年提高3.9个百分点。2009年,国门商务区实缴税金1438万元,“七通一平”工作已启动。
    机场西侧航空类产业、临空高科技产业、保税业务与会展业为主的空港经济开发区、天竺综合保税区与新国际展览中心国际化步伐加快。空港经济开发区汇集跨国公司64家、世界500强企业27家,平均每公顷土地投资额1.37亿元,实现产出2.25亿元,实现出口额8700万元,实现税金1091万元,在全国同类开发区中名列前茅。
    天竺综保区2009年全年实现进出口总值49.4亿美元,同比增长39.9%;税收10.5亿元,同比增长1.5倍。新引入德国默克制药中国区总部、巴西航空中国区总部、东航北京分公司等15家企业入区注册经营,新增通用电气、强生等20余家国内外知名企业利用综保区开展保税业务。
    北京新国际展览中心一期工程自2008年建成以来,已成功举办了国际服装展、国际汽车展等大型展览活动30多个。目前,新国展、花博会及周边区域721公顷用地范围内正在加紧规划建设顺义国展产业园,已被北京市政府确定为以会展为特征的、规模最大的北京市文化创意产业集聚区。北京新国际展览中心全部建成后,将与北侧的第七届中国花卉博览会主场馆连成一体,区域展馆面积将达到30万平方米,成为北京市规模最大、国内展览功能最完善、国际一流的专业化国际展览集聚区。
    机场北侧是航空物流产业聚集区域,其中空港物流基地是北京市规划的四大物流基地之一,且是唯一航空——公路国际货运枢纽物流基地。目前,基地内引进企业200多家,已入驻荷兰TNT、日本邮船等9家世界500强企业以及美国普洛斯、日本近铁、丹麦华辉、中外运、宅急送等70余家国内外知名航空物流企业。2009年,北京空港物流基地实现税收16.7亿元,同比增长15.2%。
    发展历程:
                   
  
〈第①阶段:临空经济萌芽阶段〉
    标志:1993年,首都机场吞吐量突破1000万。
顺义县委、县政府提出“依托机场、服务机场、大力发展空港口岸经济”,意识到临空经济的带动作用,开始探索以机场为核心发展地方经济的思路。在首都国际机场东侧成立了林河工业区,机场西侧规划了空港工业区。
1998年3月,经国务院批准,顺义撤县设区,称顺义区,为空港口岸经济快速发展扫清体制障碍。
   〈第②阶段:临空经济发展阶段〉
    标志:2000年,首都机场吞吐量突破2000万。
    顺义区适时提出“空港国际化、全区空港化、发展融合化”的发展理念,指明北京临空经济区产业发展的总体方向和目标。
    2000年4月,在首都机场西侧空港工业区内,经国务院批准设立北京天竺出口加工区,为全国首批15家出口加工区试点之一,是北京唯一的国家级出口加工区。同年,经北京市政府批准,北京空港物流基地设立,是北京市唯一的航空—公路国际货运枢纽型物流基地,为临空经济区航空物流发展提供重要载体。
    2004年,首都机场吞吐量突破3000万,顺义区成功举办第一届临空经济发展论坛,首次提出了临空经济概念,创新了临空经济理论,在总结国内外临空经济发展经验的基础上,提出了北京临空经济区发展目标,开创了国内研究临空经济的先河,取得了重要的理论成果,对实际工作产生了积极影响。
   〈第③阶段:临空经济壮大阶段〉
    标志:2005年,首都机场吞吐量突破4000万。
北京临空经济区正式列入北京市“十一五”时期重点发展的六大高端产业功能区之一。北京临空经济发展由顺义区层面升级到北京市层面,战略地位显著提升,辐射发展态势强劲,正逐步成为首都东部最具活力的产业新区。
2006年6月,首都机场航空货运大通关基地及保税物流中心奠基,首都机场的航空货运功能得到进一步改善,航空货物处理能力大幅提升。同年,顺义区又成功举办了第二届临空经济发展论坛,不断扩大临空经济区的国内外影响力。
   〈第④阶段:临空经济深化阶段〉
    标志:2007年,首都机场吞吐量突破5000万。
中共北京市顺义区委、北京市顺义区人民政府为切实推进临空经济区的开发建设,成立了临空经济区管理委员会,管委会主任由区长兼任,为区级层面统筹协调临空经济区开发建设的最高权力和决策机构。
    2007年底,首都机场保税物流中心(B型)正式投入运营。
    迎合首都机场的扩建,在T3航站楼的出口规划建设国门商务区,并且在空港工业区A区西侧建设了北京最大的会展中心,即北京国际展览中心。
    2008年2月,目前世界上最大的单体航站楼T3航站楼全面启用,首都机场客货运量成倍增加,国际中转能力和通航能力大幅提升。
    2008年7月,北京天竺综合保税区获得国务院批准设立,是全国第一家直接依托空港口岸设立的综合保税区。
    2009年,首都国际机场旅客量突破6000万,居全球第三。
    2009年3月,临空经济区成功引进了中国航空工业集团公司三大核心板块——飞机核心组成部分的发动机板块、系统板块和复合材料板块,在顺义建设中国航空工业北京科技产业基地——航空产业园,占地3000亩,总投资165亿元。航空产业园建成后,年产值将达千亿元,将打造成为世界一流航空产业园区,进一步增强临空经济区发展后劲。
    2009年7月,北京天竺综合保税区正式开始封关运行,结束了北京市没有保税区的历史,标志着首都对外开放迈上了新的台阶。
    2009年底,首都机场大通关基地全面投入运营,为北京首都国际机场口岸提供高效、便捷、可靠的“一站式”物流服务,航空货运竞争力大大提高。
    发展现状:
    历经十余载,北京临空经济区(核心区规划面积96km2,其中机场占地27km2)已初步形成了以首都机场为依托,以天竺综合保税区、天竺空港经济开发区、林河经济开发区、国门商务区、空港物流基地、汽车生产基地、国展产业园等7大功能组团和机场周边重点镇为平台,航空产业、高技术产业、现代制造业共同推动,物流、会展等生产性服务业快速发展,主导产业突出、产业集聚明显的高端产业功能区,已成为北京东部发展带的增长引擎。
                       
    截至2009年,北京临空经济区内世界500强企业数量超过30家,航空相关企业数量达170余家。产业实现了两大转型:由传统向现代、临空指向性由低向高,形成以航空产业为核心,以高附加值临空产业为动力的可持续产业发展体系。





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