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青岛机场战略支撑青岛“一带一路”布局 年内至拉萨通航


发表时间:2015-3-24

    拓展“中日韩快线通道”

    青岛机场倾力争取时刻、航权、补贴等资源,做好客货源组织和保障条件优化,打造最能吸引航空公司的资源优势,力争在2015年日韩航线达到12条,2016年达到13条,2017年达到15条,成为国内至日韩航线最密集的国际机场之一。主动组织整合飞经日韩的航班,打造密集型航班波。持续加密青岛至日韩的客货航班数量,力争2015年达到每天50架次(日本14架次,韩国36架次),2016年达到每天56架次(日本16架次,韩国40架次),2017年达到每天62架次(日本18架次,韩国40架次)。打造快速中转和“零换乘”机制,着力建成“中日韩快线通道”品牌。

    增进与关键节点机场合作

    青岛机场将重点与云南机场建立战略合作关系,通过昆明联转南亚各国诸多航点;与乌鲁木齐机场建立战略合作关系,以乌鲁木齐为“跳板”,联转至中西亚,甚至欧洲各国诸多航点;与成都、重庆机场合作,联转中西部地区、东南亚、非洲等诸多航点;与西安、武汉机场合作,联转中部地区航点;与上海机场和广州机场强化合作,联转至东南亚及大洋洲等各国诸多航点。

    统筹规划洲际航线

    从“一带一路”的战略高度着眼,洲际航线既是引进世界先进资源、加快国际化步伐的空中金桥,也是强化“区域性枢纽”地位和“门户”功能的快捷途径。青岛机场将着力制订近几年洲际航线规划,重点做好青岛直达欧洲、澳大利亚航线的可行性研究,力争取得新突破,形成新优势。

    建成“青岛-拉萨”空中通道

    青岛机场将全面推进青岛至拉萨航线的市场开发进程,优化航线设计、细化成本测算、落实政府补贴、加大市场培育,年内实现青岛至拉萨航线的通航运营,以航线为载体、航点为支撑,切实增强青岛市在中印缅孟经济走廊建设中的参与度、融合性和辐射能级。

    构建“陆海空”联运体系

    青岛机场将主动与邮轮码头建立起信息共享、营销联动、保障互动、利益共赢的紧密型合作关系。借助邮轮在“海上丝绸之路”上的航点布局,实现集成联运的放大效应。通过陆路接驳的方式,逐步探索无缝对接联程的新优势,合力开发对客货更吸引力、对我市经济社会更具拉动作用的新产品。

    原文来源(青岛财经网

 





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